holanc.info – hólánc infók

“Télapó itt van, hó a subája …”- mondja a kedves kis gyermekdal. De míg a gyerekek örülnek a hónak, a télnek, a csúszkálásnak, addig az autós embernek számos nehézséggel kell szembenéznie ebben a zord évszakban. Mert nehezebben indul az autó, nagy a hó, párásodik az ablak, bevisszük a cipőnkön a havas latyakot a kocsiba, a járművünk csúszkál a havon és ez még nem is a teljes felsorolás.

A januári téli körülmények ébresztik rá az autós társadalom egy részét, mennyire fontos a gondos téli felkészülés. Mit nem vásároltunk meg eddig, mi kellene még, mert egyelőre minden téli eszköz és anyag kapható a kiskereskedelmi hálózatban. S ezek az eszközök azért mondhatók jó befektetésnek, mert jó néhány következő téli időszakban újra használhatóak. Márpedig úgy hírlik, lesz még tél, lesz még hó, lesz még jég máskor is.

Egy pillanatig se higgyünk a fatalistáknak, akik az “úgyse lesz baj!” jelszóból kiindulva semmit nem tesznek az autójuk téli felkészítéséért, és úgy akarnak autózni vele, mint nyáron. Ők azok, akik karambolt okoznak, mert nem látnak ki az autóból a párás, havas üvegezésen keresztül. Ők azok, akik nyári gumival “felfegyverkezetten” árokba csúszva elakadnak a havas országúton, vagy éppen az aggastyánkorú akkumulátor, esetleg a befagyott hűtőfolyadék, vagy a megdermedt, koszos motorolaj miatt el sem tudnak indulni.
Tekintsük át, mi kell a biztonságos téli autózáshoz.

Téli gumiabroncs

Miután egy gépjárműnél minden azon a tenyérnyi helyen dől el, ahol a gumiabroncs érintkezik az út felületével, ezért nem vitás, hogy ez a legfontosabb alkatrész. Ugyan ki szeretne bekerülni azokba a baleseti hírekbe, amelyekben megírják, vagy bemondják, hogy a balesetet szenvedett járművön kopott nyári abroncsokat találtak a baleseti helyszínelők…

Miért kell télen téli abroncs? Mert a gumivegyészek eddig még nem tudtak olyan gumikeveréket alkotni, amely mínusz 30Co-on is használható és plusz 40 Co-on is jó még. Ezért aztán a nyári abroncs plusz 10 Co alatt már elkezd keményedni és minél hidegebb van, annál inkább csúszik. Nem úgy a téli abroncs! Puhább gumikeverékből készül, jobban tapad és a futófelülete is jobban alkalmazkodik a téli útviszonyokhoz. S ez még nem minden!

A jobbára csak városban autózók hajlamosabbak úgy gondolni, hogy városban kisebb a sebesség, felesleges a téli gumiabroncs. Ez azért téveszme, mert városban is előfordulnak 70 km/órás sebességre is engedélyezett, és takarítatlan, havas utak. S valahogy meg kellene állni, mondjuk ez hirtelen fékező autó mögött, vagy egy gyalogosoktól hemzsegő gyalogátkelőhely előtt. Vajon sikerül-e nyári abronccsal? Nézzük, mit mutatnak a gyakorlatban elvégzett kísérletek! Több gépkocsi átlagos féktávolsága a következő képet mutatja: 50 km/órás sebességről fékezve, nyári abronccsal, döngölt havon: 47 méter, ugyanott téli abronccsal 24 méter. Ez bizony 23 méteres különbözet, amely többlettávolság alatt bármi megtörténhet.

Egyesek azt vallják, legyen téli a gumi, de azt majd minden ősszel és tavasszal cseréltetem a keréktárcsán (becenevén felnin). Jaj, csak ezt ne! Ugyanis ez a fajta “takarékos” megoldás a drága, mert minden átszerelés valami keveset árt az abroncsnak, s valószínűleg a keréktárcsának is. Téli abroncsot csak egyszer kell felszereltetni a saját keréktárcsájára és azt tárcsával együtt kell cseréltetni. Ily módon egy garnitúra 5-6 télen keresztül is hűségesen szolgál bennünket, ha nem vagyunk anyagbeszerzők.

A másik “okos” takarékos megoldás, ha csak a hajtott tengelyre szereltetünk téli abroncsokat. Amellett, hogy a “Műszaki KRESZ” szerint ez egyébként is tilos, ez olyan, mintha egy ember úgy megy ki az utcára télen, hogy egyik lábán szandál van, a másikon bundacipő. Használt téli gumiabroncsot pedig nem tanácsos vásárolni, mert nem tudhatjuk előzőleg mit művelt vele a gazdája.

Miről ismerjük fel a téli abroncsot? Elsősorban az oldalán lévő M+S jelzésről és még mellette láthatunk egy nagy hópihét is. Reklamációra nem kell felkészüljünk, mert Magyarországon bárhol vásárolunk, világszínvonalú termékekkel találkozunk. Legfeljebb a szereléssel lehet probléma.

Hólánc

Bárkinek bármikor szüksége lehet rá, tehát nem baj, ha van. A “majd veszek, ha kell” jelszóval ellentétben nem egyszerűbb kivenni a csomagtartóból és felszerelni, amikor szükség van rá?
A hiedelmekkel ellentétben Magyarországon a hólánc nem kötelező tartozék télen, ilyet nem ír elő a KRESZ. Olyat előír, hogy ahol a közút kezelője kitette a “Hólánc használata Kötelező” piktogrammal ellátott tábláját, oda csak legalább a hajtott tengelyre felszerelt hólánccal szabad behajtani.

Érdekes lehet eltűnődni az oly sok hibát tartalmazó hazai KRESZ-ünknek a hólánc használatára vonatkozó passzusain. A hóláncot elrendelő táblának van egy feloldó táblája is és nyilvánvaló, hogy a két tábla között csak felszerelt hólánccal szabad közlekedni. Viszont egy másik paragrafus kimondja; “hóláncot csak havas, jeges úton szabad használni”. De mi történik, ha a két tábla között egy hosszabb szakaszon elolvad a hó? Akkor ott elméletileg azért is meg lehet büntetni az autóst, ha hólánc van a járművén, és azért is, ha nincs? Elképesztő! A nyuszi és a sapka esete. Mellesleg tényleg nem takarékos eljárás hó nélküli betonúton viharsebességgel elkoptatni a hóláncot.

Milyen hóláncot vásároljunk? Mindenekelőtt olyat, amely méretében illik a kerekeinkre. A kéz alatt, vagy használtcikk piacon vásárolt hólánc nem biztos, hogy jó választás lesz. Ne vásároljunk “létrás” képet mutató hóláncot sem, mert bizonyos havas, jeges útviszonyok között oldalra megcsúszhat a kerék. A “méhsejt” mintájúban viszont bízhatunk. Kaphatóak már úgynevezett “indítás segítő pántok” is, amelyek mini hóláncként felszerelhetőek, de ezeket az ellenőrző hatóságok nem fogadják el hóláncként.

Ne feledjük, hogy a hóláncot nem akkor kell kivenni a csicsás csomagolásából, ha már nagy a hó, hanem még otthon essünk túl egy próbaszerelésen. Nem fogjuk megbánni.
Ha gyorsfelszerelésű láncot veszünk és még tapadássegítő sprét is vásárolunk hozzá, a felszerelést pedig munkakesztyűvel végezzük, a hólánc felszerelés vidám gyermekjáték lesz a számunkra. A hóláncok ára 3000 Ft-tól 80 000 forintig terjedhet, de a kapaszkodóképességüket tekintve nincsenek ekkora különbségek.

Vontatókötél

Vannak, akik azt vallják; “az én autóm kiváló, sose romlik el, másokat meg nem húzkodok, nekem nem kell vontatókötél”. Nem okos álláspont, mert egy nagy hóban elsüllyedt autónak hiába jár a motorja, ott csak a vontatókötél segít. No és egy vontató jármű! Ugyanis a segítségnyújtás kötelezettsége minden állampolgárra érvényes, jogszabály által előírt kötelezettség, ennek elmulasztása bűncselekmény. Fagytak már meg emberek a saját autójukban, mert senki nem segített rajtuk.

Milyen a jó vontató kötél? Az összetekert és nylonzacskóba gyömöszölt ruhaszárító-kötél, aminek a végén még csak egy kampó sincs, az nem egy megnyugtató megoldás. Nem érdemes próbálkozni a házi barkácsolással sem, hiszen a szaküzletekben, áruházakban bőséges a választék vontatókötelekben.

Lehet kapni rugalmas kötelet is, ez főképp a vontatásban járatlanoknak nyújt megoldást. A merev kötelek közül a legnépszerűbbek az összesodort műanyag kötelek és az acélsodrony kötelek. Bár a teherbírásuk általában 5 tonnáig terjed, az acélsodronyban jobban bízhatunk.
Ismét egy KRESZ hibába botlunk. Milyen hosszú lehet a vontatókötél? Olyan rövid nem lehet, hogy kanyarodás közben a két jármű összeérjen. Ez rendben. De nem lehet hosszabb, mint a vonatott jármű! Ez egy két üléses, rövidke Smart autócska esetén túl rövid, egy 16,5 méter hosszú csuklós autóbusznál túl hosszú. Vajon ki talál ki ilyen ész nélküli szabályokat?

Hólapát

Ha a mélyebb hóban kipörögnek a kerekek, ugyebár elővesszük a csomagtartóból a hólapátot. Ha van. Mert nem mindenkinek van. Pedig a hólapát az az eszköz, amely ha kell, akkor nagyon kell, ugyanis ha nincs, akkor a saját magukat elásó kerekeket puszta kézzel kell kiásni a hóból. Vagy valamilyen más, alkalmatlan eszközzel.

De akinek van lapátja, az sem biztos, hogy azt hólapátnak nevezheti. A kerti munkához használt lapát ugyan eredményes eszköz, de a nyele túl hosszú a csomagtartóhoz és a fém része eltávolíthatatlan rozsdafoltokat fog hagyni a szép filcborításon. Ugyancsak alkalmatlan a rövidnyelű kemping ásócska is. viszont az áruházakban, üzemanyag kutaknál kaphatóak teleszkópos nyelű, pillekönnyű műanyag hólapátok 1000 Ft körüli áron. Van még!

Hóseprű

Ezzel seperjük le az autóról a havat. Megtehetjük ezt szemétlapáthoz tartozó kisseprűvel is, de túl azon, hogy sokat kell nyújtózkodnunk, a kis cirokseprűvel alig látható karcokat fogunk húzni a fényezésbe és később majd nem értjük, miért mattult meg egy télen a korábban szépen csillogó autónk.

Erre a műveletre a minél hosszabb nyelű, lágy műanyag sörtéjű kefe a legalkalmasabb, amit nyáron még autómosásra is használhatunk. Ebből is bő a választék. Ne feledjük: indulás előtt, forgalombiztonsági okokból teljesen hómentessé kell söprögetni az autót, vagyis nem elég egy “lőrést” kaparni magunk előtt a szélvédőbe.

Jégoldó, zárolajozó

Egy öreg sofőr szerint az a legveszélyesebb autó, amelyikből nem lehet kilátni. Tehát ha jég, fagyott sár, hó zárja el a panorámát, azt indulás előtt tanácsos eltávolítani az összes üvegfelületről. Kaphatóak jegesedés gátló sprék, de azért legyen nálunk jégoldó is. Biztos, ami biztos. Ez utóbbiak kaphatóak kaparófejes változatban is, ne sajnáljuk rá a pénzt.

A zárolajozó, jégoldó anyagok azért vannak kicsi flakonokban, mert azoknak férfi zsebben, női ridikülben a helyük. Ha bent hagytuk a kocsiban, az olyan mintha nem is lenne, mert nem tudjuk kinyitni az ajtót a zárba spriccelés nélkül.

Jégvakaró

Fontos eszköz télen, de a világért se vegyük meg azt a jégvakarót, amelyben fémlemez éllel kell ezt a műveletet végezni. A műanyag az igazi, ami biztosan nem fog kárt tenni sem a fényezésben, sem a gumiperemben. Használata a jégoldóval együtt ajánlott.

Amit nem szabad; a jégréteget ütögetéssel eltávolítani, mert az élet szélvédőrobbanás nélkül is szép tud lenni.

Páramentesítő

Az ősz és tél kellemetlen velejárója az ablakok párásodása, ami nagyon lerontja az átláthatóságot. Miután nem minden ablakon van légfúvási lehetőség, vagy fűtőszál, egyéb harci eszközöket kell bevetnünk. Páramentesítő spréből is válogathatunk, de itt határozottan a drágább árfekvésű termékek felé terelnénk a fogyasztói figyelmet. Van ez kendőben is, ami kényelmes ugyan, de nem sokáig tart, kevés az anyag benne. S kapható már teleszkópos nyelű is, amellyel a vezetőülésből kényelmesen el tudjuk érni a hátsó ablakokat. (Menet közben nem ajánlott!) Száraz üvegen hatásosak.

Kikapaszkodó (trepni)

Csak ritkán kapható olyan, fémből vagy műanyagból készített rámpa, ami segíti a hóból való kikapaszkodást. Ha ilyet nem kapunk, megteszi két gyékény, vagy gumi lábtörlő, esetleg kettő darab padlószőnyeg csík is. Persze előbb a kerekek előtt el kell lapátolni a havat.

Viaszok

Az üzletek polcain bőséges készleteket találhatunk a különböző autóviaszokból. Vigyázat! Ne tévesszük össze ezeket a polírozó anyagokkal, az más. A viaszokat csak tisztára mosott fényezésre szabad felvinni, és fűtött garázsban, vagy műhelyben. Előnye, hogy hamarabb lecsúszik az autóról a hó és könnyebb letakarítani. A szépen csillogó karosszériáról nem is beszélve.

Téli ablakmosó

El ne felejtsük, mert ha befagyott a nyári folyadék a mínuszokban és menetközben reménytelenül nyomogatjuk az ablakmosó gombját, az nemcsak kellemetlen, de balesetveszélyes is. Ilyenkor a szélvédőre felcsapott sáros latyak egy pillanat alatt ráfagy a szélvédőre.
Ebből a nélkülözhetetlen nedűből van 1 és 5 és 10 literes csomagolás, de a könnyebb kezelhetőség céljából az 1 literes a praktikus. Kapható -21Co-os és 140 Co-os, ez utóbbi desztillált vízzel hígítani kell. Csapvízzel soha!

Hűtőfolyadék

Tudjuk, hogy hány mínusz fokig nem fagy meg a hűtőfolyadékunk? Megmérettük a fagytűrését az üzemanyagtöltő állomáson, vagy szakműhelyben? És azt is tudjuk, hogy hány éves? A mai korszerű motorokban már 4-6 évet is bírnak a mai korszerű hűtőfolyadékok, de a régebbi autóknál ennél rövidebb az “élettartam”. Magyarországon elegendő kb. mínusz 20 fokra bekevenni a hűtőfolyadékot, ennél hidegebb csak nagyon ritkán fordul elő. Kapható mínusz 35 fokig és mínusz 70 fokig fagyálló folyadékok, de drága és felesleges ezeket hígítás nélkül betölteni. Amire figyelni kell; az alumíniumból készült hűtőhöz csak oda való, speciális folyadék illik. Aki nem sajnálja a pénzt, vásárolhat fagytűrés mérő műszert (refraktométert) és úri kedve szerint maga is mérhet vele otthon bármikor.

Motorolaj, hajtómű olaj

Ahogy az ember, a kenőanyagok is elöregszenek, vagyis időnként cserélni kell. Nem tanácsos elöregedett, koszos olajjal nekivágni a télnek, mert a motor nehezebben fog indulni és nehezebben lehet sebességet váltani. Még a zordabb idő előtt cseréltessünk!
Ne hagyjuk magunkat rábeszélni a “OW-40″ jelű motorolajra, mert az -35Co-ig fagytűrő. De mikor van nálunk ilyen mély hideg? Soha. Magyarországon a “15W-40″ jelű motorolaj szükséges, amely olaj -20Co és 40Co fok között használható. Ennyivel olcsóbb is.

Hótálca vagy peremes gumiszőnyeg és lábtörlő

A sima gumi padlószőnyegről lefolyik a havas lé a padlólemezre, aminek az nem fog örülni és mérgében rozsdásodni kezd. Kiváló eszköz a peremes, tálcás gumiszőnyeg, amire ha szövött lábtörlőt teszünk, már nem is kell a saját levünkben tocsognunk, mert a lábtörlő beszívja és megtartja a nedvességet. Ha megtelt, ki kell szárítani és kezdődhet elölről a nedvszívás.

Hidegindító spré

Nagyobb hidegben előfordulhat, hogy a motor megmakacsolja magát és nem óhajt elindulni. Ha ezt a harmadik –negyedik kísérletre sem teszi, ne kínozzuk tovább az akkumulátort, hagyjuk abba. Légszűrőház fedél le, légszűrőbetét ki, és a szabaddá vált légtorokba spricceljünk egy kevés hidegindító folyadékot a flakonból. Szereljünk mindent vissza és csodát fogunk látni.

Indítókábel

Népies elnevezéssel “bikakábel”. Jól jöhet a saját autónk indításánál és mi is segíthetünk ezzel mások bénulásra hajlamos autójának beindításánál. A 400 Amperes kábel már dízelekhez is elegendő.

Ülésmelegítő

Luxuscikknek tűnik, de nem az. Az ülésre és a háttámlára teríthető kényelmi eszköz a szivargyújtóba dugva meglepően hamar nyújt langymeleget az alsó és a hátsó fertálynak. Főképp nőknek és időseknek ajánlott. Már 2000 forint alatt is kapható, s a 6000 forintos még masszírozni is tud ennyi pénzért.

Kormányvédő

Csak az átforrósodásra és a jéghideggé válásra hajlamos műanyag kormánykerekekre érdemes rátenni, de kizárólag a szivacsos anyagú fog megvédeni bennünket a nyári, vagy téli kézsérülésektől. A kesztyű se rossz, de csúszik.

Akkumulátor

Méltatlanul került a sor végére, hiszen nélküle nem indul az autó. A tél beállta előtt nem árt szakműhelyben megnézetni a 3-4 éves akkumulátort, mert amelyik nyáron virgonc módon, vidáman indított, télen azért még cserbenhagyhat bennünket. Ha újat vásárolunk, lehetőleg ne a legkisebb teljesítményűt és ne a legolcsóbbat válasszuk. A gyári ajánlásban nyugodtan bízhatunk.

Végezetül

Minden olvasónknak elakadás és balesetmentes téli közlekedést kívánunk!

Forrás: AKontroll